BIP ZDP Ostrołęka - „Rozbudowa drogi powiatowej nr 2568W Goworowo – Tomasze – Rzekuń od km 8+300,00 do km 15+100,00 wraz z rozbiórką istniejącego i budową nowego mostu w miejscowości Bobin i rozbudową przejazdu kolejowo – drogowego  w miejscowości Jarnuty”

Budowa mostu na rzece Narew wraz z dojazdami. Budowa przeprawy mostowej przez rz. Narew wraz z drogą dojazdową łączącą drogę krajową nr DK61 w miejscowości Teodorowo, Gmina Rzekuń, Powiat Ostrołęcki, z drogą powiatową nr 2539W w miejscowości Łęg Przedmiejski, Gmina Lelis, Powiat Ostrołęcki, Województwo Mazowieckie

Powiat Ostrołęcki zakończył realizację zadania mostowego pn.: „Budowa mostu na rzece Narew wraz z dojazdami. Budowa przeprawy mostowej przez rz. Narew wraz z drogą dojazdową łączącą drogę krajową nr DK61 w miejscowości Teodorowo, Gmina Rzekuń, Powiat Ostrołęcki, z drogą powiatową nr 2539W w miejscowości Łęg Przedmiejski, Gmina Lelis, Powiat Ostrołęcki, Województwo Mazowieckie”, dofinansowanego ze środków Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg .

Łączna wartość zadania wyniosła 129 909 313,79 zł w tym dofinansowanie ze środków Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg w wysokości 98 400 000,00 złotych. Wkład własny Powiatu Ostrołęckiego wyniósł 28 378 313,79 zł. Wsparcia udzieliły także gminy: Lelis w wysokości 1 617 000 zł,            gmina Rzekuń w wysokości 1 014 000 zł oraz gmina Łyse w wysokości 500 000 zł.

Wykonawcą robót budowlanych było konsorcjum firm: DOMOST Sp. z o.o. z siedzibą w Małkini Górnej jako lider konsorcjum oraz MOSTOSTAL Kielce S.A. i RAITIL Sp. z o.o. jako partnerzy konsorcjum.

Nadzór nad inwestycją pełnił Inżynier Kontraktu SAFAGE Societe Par Actions Simplifiee z siedzibą Nanteree Oddział w Polsce.

Umowa z Wykonawcą została podpisana w  dniu 01.08.2023 r., natomiast z inżynierem Kontraktu Safage S.A.S w dniu 30.10.2023 r. Prace budowlane trwały niespełna dwa lata i były realizowane zgodnie z przyjętymi założeniami projektowymi oraz ustalonym harmonogramem rzeczowo-finansowym. Wszystkie etapy inwestycji prowadzono planowo, z zachowaniem obowiązujących norm technicznych i przepisów prawa budowlanego, bez istotnych opóźnień wpływających na termin zakończenia przedsięwzięcia.              Lider Konsorcjum, firma DOMOST, w imieniu Zamawiającego uzyskał ostateczną decyzję pozwolenia na użytkowanie w dniu 23.06.2025 r.

Odbiór końcowy inwestycji odbył się 14 lipca 2025r. a uroczyste otwarcie nastąpiło 31 lipca 2025 r.

W ramach zadania powstał czteroprzęsłowy most zespolony stalowo – betonowy o długości 247,7 metra i szerokości 13,75 metra.

Na moście zbudowano drogę powiatową klasy G – o długości 3,6 kilometra – łączącą drogę krajową nr 61  w Teodorowie z drogą powiatową nr 2539W w Łęgu Przedmiejskim. Wzdłuż nowej drogi powstała ścieżka pieszo-rowerowa i chodnik. Na początku i końcu trasy wybudowano skrzyżowania o ruchu okrężnym.

W ramach zadania powstały również  drogi dojazdowe („bis”), most przez Małą Rozogę, przejście dla zwierząt, przejście gospodarcze oraz nowe oświetlenie wraz pełną infrastrukturą techniczną.

Łącznie zbudowano około 5,95 kilometra dróg.

Dodatkowo przebudowano elementy istniejącej infrastruktury technicznej kolidującej z nową trasą – w tym sieć telekomunikacyjną, kanalizację sanitarną, sieci wodociągowe i gazowe oraz linie średniego i wysokiego napięcia. Wykonano również system kanalizacji deszczowej, rowy drogowe, kanał technologiczny oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu.

Wybudowane mosty na rzece Narew oraz Mała Rozoga są wybudowane w sposób uwzględniający zarówno najwyższą klasę obciążenia taborem samochodowym, jak i obciążenie pojazdami specjalnymi, zgodnie z umową standaryzacyjną NATO STANAG 2021. MOST NA RZECE Narew jest obecnie jedynym w subregionie ostrołęckim mostem na Narwi nieposiadającym ograniczeń tonażowych również dla pojazdów militarnych.

Nowa trasa wraz z mostem przez rzekę Narew, przeznaczona dla mieszkańców okolicznych, sąsiadujących gmin, przyczyni się do istotnej poprawy komfortu życia poprzez skrócenie czasu dojazdu do instytucji publicznych, miejsc pracy, placówek oświatowych i ochrony zdrowia. Inwestycja wpłynie również na zwiększenie dostępności komunikacyjnej regionu, poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, odciążenie istniejącej sieci dróg lokalnych, a także na rozwój gospodarczy i społeczny obszaru poprzez ułatwienie przepływu osób, towarów i usług oraz zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej regionu.